项目位于山东省菏泽市郓城县，总投资12亿元。一期建设1万吨锂电池粉资源化利用项目，投产后年产值可达12亿元；二期建设6万吨锂电池拆解和3万吨锂电池粉资源化利用装置， 全面投产后年产值可达46亿元。
随着电池材料的需求量与迭代速度与日俱增，动力电池迎来退役大潮。产业研究部认为：按照新能源汽车5年报废周期，2028年我国退役动力电池包将在300万吨左右，2030年将在400万吨左右。
动力电池是新能源汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%。与规模庞大的动力锂电市场伴生的将是锂电池回收和下游梯次利用的行业机遇。在抢占市场先机的关键节点，动力电池回收逐渐成为了各路玩家争先布局的“新生意”。
1月16日，Northvolt宣布签署50亿美元的融资协议，并表示该融资方案还将使其Revolt Ett回收厂得以扩建。
1月6日，东风旗下东风鸿泰与湖北襄阳市襄城区政府、广东金晟公司签署了合作协议，三方将启动年产5万吨正极材料及动力电池回收项目。
1月2日，天赐材料（江门）有限公司年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂离子电池回收项目环评获批。
仅年初至今，便有多个项目披露了新进展，项目主体包括电池企业、车企乃至材料企业，市场竞争从动力电池扩大到整个电池产业链。尽管动力电池回收为各路玩家所看好，但动力电池回收这块蛋糕并没有那么好切，行业规范化、电池评估等问题仍待突破。
事实上，伴随着“入局者”数量越来越多，很多地方政府也陆续出台相关补贴和规范措施。
去年年底，福建省工信厅、省财政厅联合制定《支持全省新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的若干措施》。同期，安徽省经信厅、省科技厅、省生态环境厅等7部门近日联合发布通知，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心试点企业（站）推荐工作。
随着动力电池回收体系的建立及落实，未来动力电池回收行业的监管将更加完善。
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