8月20日，蔚来汽车董事长李斌在2024蔚来加电日活动上发布“加电县县通”计划，在2025年6月30日前，蔚来将实现充电县县通。为加快目标实现，蔚来开启加电合伙人计划，向全社会开放合作建设充换电站，邀请社会资本共同参与。
80%的电都被其他品牌汽车充走了
补能板块是蔚来重金投入并一直拖累业绩的板块，但今年以来蔚来补能板块不断引入外部资本，推动不断变大的补能盈利以及未来的拆分。
在蔚来加电日上，李斌公布了全国蔚来充电桩布局数据，截至8月20日，蔚来在全国布局换电站2480座、充电桩23009根，成为充电桩换电站布局最多的汽车品牌。这些充电桩中售出的电量中，蔚来自家车型占比19.75%，另外80.25%的电量都服务给了非蔚来品牌，其中，比亚迪、特斯拉、广汽埃安占比靠前。
换电方面，蔚来计划到2025年6月30日前，蔚来换电站完成14个省级行政区超1200个县级行政区的覆盖，包括北京、上海、广东、江苏等;2025年12月31日前，完成27个省级行政区超2300个县级行政区的覆盖。
李斌表示，公司的补能基建已完成了从0到1的阶段，未来补能设施建设将从原先快速布局一二线城市、加电风景线、高速网络等新能源车的核心补能场景，逐步向全面覆盖全国的各县级行政区。
蔚来计划在2025年6月30日前将充电桩覆盖全国所有的县级行政区，这些充电桩还将向全平台开放，所有品牌的电动汽车全部可以使用。
换电方面，蔚来同样计划在2025年6月30日前完成14个省级行政区换电县县通，覆盖超过1200个县级行政区，首批包括北京、上海、天津、重庆、澳门、广东、湖北、江苏、浙江、山东、河南、四川、安徽、福建等。
开放加盟蔚来补能深入县区市场
尽管充换电设施布局在汽车品牌中领先，但想要在补能领域完成县区级别的覆盖，筑牢蔚来补能领域的护城河，仅靠自己一家的投入远远不够。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在当天活动上表示，蔚来将开启加电合伙人计划，向全社会开放合作建设充换电站。
其实此前蔚来汽车补能领域已引入过“合伙人”模式，与中国石化、中国石油、中国海油、壳牌等能源巨头共建333座充换电站。在换电方面，蔚来已与包括一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等在内的七家车企展开战略合作。
向全社会开放合作加电网络建设的投资渠道，不仅能够降低蔚来在补能方面的投入，还能提升补能效率，反哺销量。
不仅合作伙伴增加，5月31日，蔚来汽车宣布，蔚来能源投资(湖北)有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业(有限合伙)15亿元人民币战略投资。落户武汉光谷的蔚来能源总部及制造中心，制造中心占地近2万平方米，年目标产能超过1000座换电站。
通过合作伙伴做大做强补能业务的做法，与李斌在2023年第三季度财报电话会上透露的信息不谋而合，蔚来有对补能业务进行分拆，继而进一步在资本市场融资的计划。蔚来高管也曾在财报会议上透露，补能领域“孩子长大了，可以挣钱了”。
但蔚来补能业务想要被资本市场投资人接纳，业务本身还需要更有竞争优势的规模以及盈利能力，而融资、开放加盟等，正是蔚来在加强充换电业务竞争力的方式。
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