此外，腾势汽车正式从“外资公司”变更为“公司”，其市场主体类型从原先的“中外合资”变更为“法人独资”。这意味着，腾势汽车自此正式转变为完全由中国企业主导的本土品牌。
资料显示，腾势汽车是由比亚迪（002594）与戴姆勒于2011年共同设立的合资企业，双方各自持股50%，按约定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技术，戴姆勒则负责整车的生产制造。不过，腾势汽车后来的发展并不顺利。
在2021年12月，比亚迪对腾势的持股比例从50%提高到了90%，戴姆勒由战略投资转向协助支持，彻底转为幕后角色。比亚迪全权接管腾势汽车，并由此展开了对腾势技术和产品的全面焕新和渠道的独立运营的改革。
2022年5月，腾势汽车全新战略下的首款车型腾势D9开始预售，并大获成功，市场逐渐认可腾势汽车。近期，第20万辆腾势D9完成交付，腾势D9正式成为最快达成20万销量的新能源豪华MPV。
8月20日，在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9 GT预售发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福回顾了腾势的成长之路，王传福解释：“成功焕新后腾势汽车成为了比亚迪品牌矩阵中承上启下的关键一环，向下整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支持。向上则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。
王传福还指出，腾势品牌成就的背后，要感谢奔驰的鼎力支持，让腾势自诞生起就带着豪华的底色和基因，也让比亚迪吸取了豪华品牌建立的宝贵经验。
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