无人驾驶事故率较人类司机低近九成! Waymo首发交通安全报告

人们总是在试图妖魔化无人驾驶汽车。

最近在社交媒体广泛传播的所谓武汉“萝卜快跑撞死外卖骑手”的造谣视频，拍摄视频的网友在说话时，语气中带着满满的幸灾乐祸，似乎他早就期望萝卜快跑发生一次恶性交通事故了，只要被撞死的人不是他就好。

这应该也反映了一部分人的心理，即期待看到无人驾驶车辆犯错误，以此证明它还不是一个成熟的技术，不过是用来制造噱头骗补的新形式。

果真如此吗？

今年5月，百度Apollo发布了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。

百度Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组（IDG）总裁王云鹏曾表示，根据过去两年的数据，（自动驾驶）实际车辆出险率为人类司机的1/14。另外，截至今年4月，百度Apollo的自动驾驶里程已经超过1亿公里，但从未发生过重大伤亡事故。

不仅是国产无人驾驶出租车，Google旗下的美国无人驾驶出租车品牌Waymo近日发布了公司数据中心对无人驾驶出租车事故率同有人驾驶车辆事故率的数据比对报告。

数据很直观地表现出，无人驾驶比人类驾驶靠谱得多，也安全得多。

报告显示，截止2024年6月，Waymo无人驾驶出租车的总载客行驶里程已超过2200万英里（3540万公里）。其中，洛杉矶85万英里（136万公里）、旧金山593万英里（954万公里），凤凰城1539万英里（2476万公里）、奥斯汀1.4万英里（2.25万公里）。

不过，由于行驶里程过短，不具参考价值，因此报告中没有计算在洛杉矶和奥斯汀的有、无人驾驶的事故率。

在旧金山和凤凰城，相同的行驶里程下，无人驾驶比有人驾驶低84%的导致安全气囊打开的事故率；低73%造成人身伤害的事故率；低48%警方通报的恶性事故率。

 

下面的图片则显示，在相同的区域内行驶相同的距离，无人驾驶相比有人驾驶，每百万英里的事故次数也大比分降低：

据悉，未来Waymo也将根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的《长期一般命令》（SGO）提交碰撞报告，并披露车辆行驶里程的数据。

确实，无人驾驶相比有人驾驶的不确定性小得多，无人驾驶不会路怒、不会酒驾、不会疲劳驾驶、不会一边开车一边刷抖音，可以从制造交通事故的根源解决问题。而且，对于“你不撞别人，别人也会撞你”的情况，无人驾驶也能比人类司机更快地做出反应，避免“被别人撞”。

不仅是Waymo，2024年5月，特斯拉Autopilot发布了今年一季度的安全报告。

报告显示，开启Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆在单次平均安全行驶里程上再次创下了新纪录，达到了1228万公里。即“特斯拉车辆平均行驶1228万公里，只会发生1起交通事故。而在美国，有人驾驶车辆平均每行驶1228万公里会发生11.4起交通事故。”

另外，根据毕马威预测模型显示，如果自动驾驶技术按照预期的方向发展，从2025年至2040年，自动驾驶汽车将逐步代替存量汽车，车辆事故发生率将降低80%，每辆车的平均事故率在2040年将降低到0.9%。

在避免人为因素带来的交通事故方面，无人驾驶出租车还是有保障的。