原定开幕时间北京时间10:00，近乎一小时后，马斯克姗姗来迟。据其在X平台发布的推文称，Robotaxi发布会人群中发生紧急医疗情况，已经对其进行了照顾。
活动开场时，马斯克搭乘着其自动驾驶出租车Cybercab绕场一圈。
随后，马斯克正式登台发布特斯拉无人驾驶出租车Cybercab。据悉，Cybercab没有方向盘和踏板，其成本将低于30000美元，交通成本约为0.2美元每英里，预计将于2026年投入生产。另外，Cybercab中还将引入感应充电。
另据马斯克透露，Model 3以及Model Y的无人驾驶技术会大幅提升，将实现无人监管的FSD技术。特斯拉预计将在明年在德克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能。
紧接着，马斯克介绍无人驾驶货运车Robovan。据悉，Robovan能够乘坐20人或运载货物。
特斯拉人形机器人Optimus也在本次发布会上登场。马斯克透露，Optimus机器人方面取得了很大进展。按规模生产的Optimus机器人成本将在2万美元至3万美元之间。
活动现场，Optimus进行热舞以展示灵活性，并在体验环节，与现场观众进行“比耶”、“送东西”等互动。
发布会后，多辆Cybercab以及Robovan被开到活动现场的马路上，供现场人士现场观看及体验。
业内人士：自动驾驶商业化拐点或尚需时间
蘑菇车联副总裁吕斌表示，“特斯拉推出Robotaxi服务标志着该行业的一个重要发展里程碑。”
“特斯拉发布Robotaxi，会很大程度上助力这一新兴行业应用的普及和用户接受度。”创道硬科技创始人步日欣表示。
“但在今天的发布会上，特斯拉并未明确Robotaxi具体上路计划，例如‘到今年年底有多少辆要上路’。”国际智能运载科技协会秘书长张翔接表示。在他看来，此次特斯拉Robotaxi仅进行样车演示，实际意义或许不大。
创道硬科技创始人步日欣则认为，Robotaxi与其说是技术上的创新，不如说是商业模式的创新，“国内在一些商业模式上的突破，一直处于偏保守状态。”
据悉，在Robotaxi的发展进程中，国内和国外存在显著差异。
“在美国，由于出租车服务的单价较高，人工成本昂贵，因此Robotaxi实现的经济价值和可行性较高，这使得投资成本的回收更为容易。”蘑菇车联副总裁吕斌补充道，“相比之下，中国的出租车行业更接近于公共服务，其整体客单价较美国和日本等国家低，人力成本较低，导致利润空间相对较小。因此，中国在实现Robotaxi大规模商业化方面可能需要更长的时间。”
蘑菇车联创始人兼CEO朱磊表示，“自动驾驶之争，本质上拼的是数据，特斯拉是全球‘实体世界数据’规模最大的公司。”
国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，“特斯拉的优势是它在自动驾驶方面积累了丰富的经验和大数据，但特斯拉最新的自动驾驶软件FSD V12还未实现L5级别的完全无人驾驶。目前全球车企的自动驾驶技术都离商业化的距离尚远，特斯拉也不例外。”
“技术的成熟度、政策的健全度、人工智能和人工之间的利益冲突以及商业模式的清晰度，都需要逐一解决，才能迎来这个产业的真正拐点。”创道硬科技创始人步日欣表示。
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