据悉，在这一次超额认购的C轮融资中，依旧由Alphabet领投，其他投资者包括Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global和T． Rowe Price等公司。不过Waymo并未公布具体的投资比例。
Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov发布声明称，他们将利用这笔资金来扩展和推进Waymo Driver的商业应用。
他们写道：“有了这笔最新的投资，并通过扩大与优步的合作伙伴关系，我们将继续欢迎更多乘客使用我们在旧金山、凤凰城、洛杉矶以及奥斯汀和亚特兰大的Waymo One叫车服务。”
Tiger Globall创始人Chase Coleman表示，Waymo在无人驾驶汽车生态系统中建立了最安全的产品，并且是最好的；他们在培养乘客忠诚度、确保关键合作伙伴关系，以及与汽车行业领导者合作方面有着丰富的经验，这表明他们能够在追求宏伟目标的同时，负责任地执行任务，这些因素将使得Waymo成为这个领域中的领导者。
C轮融资将使Waymo的总融资达到111亿美元，此前两轮融资金额分别为32亿美元和25亿美元。今年7月份，Alphabet首席财务官Ruth Porat曾宣布，将向Waymo提供高达50亿美元以上的投资。
其他竞争对手
在无人驾驶汽车行业逐渐扩张之际，Waymo正面临投资者的压力，要求其加快在这一行业的布局，尤其是要赶在特斯拉之前。
不过，虽然许多公司都已在美国的公共道路上测试无人驾驶汽车，包括像Wayve这样资金雄厚的新贵，但Waymo是唯一一家在几个主要城市运营无人驾驶出租车服务的公司。
Waymo目前在旧金山、洛杉矶和凤凰城每周为乘客提供超过10万次的出行服务，较5月份增长了一倍多，乘客可以通过Waymo One应用程序叫到他们的无人驾驶出租车。
到了上个月，网约车平台优步宣布，从2025年初开始，将和Waymo在奥斯汀和亚特兰大推出无人驾驶出租车服务。Waymo主要继续负责车辆的测试和运营，包括道路援助和某些乘客支持功能。
值得注意的是，行业最大竞争对手特斯拉本周宣布，无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，目标是每年至少生产200万台，并且公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务，正在等待监管审批。
通用汽车旗下Cruise也一直是Waymo强有力的对手，但在2023年10月在旧金山发生一起事故后，已暂停了其在美国的所有无人驾驶业务，后来通用还宣布减少了对无人驾驶技术的投资，转而将这些资金去回购股票，以安抚投资者。
随着Waymo One乘客数量的增长，Waymo在近期推出了“第六代”无人驾驶出租车。该公司对无人驾驶车辆的硬件和软件进行了重新设计，在不需要安装更多昂贵的摄像头和传感器的情况下，提供了更清晰的视野、更强的计算能力和更多的功能，使得制造成本大大较低。
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