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电动自行车不再易爆,首款全固态锂电池量产

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-11-05  来源:北京日报
摘要:锂电池出现碰撞、短路,里面的电解液往往就会漏出、鼓包,甚至发生爆炸,这也就酿成很多电动自行车起火的惨剧。既然这样,能不能把锂电池变成固体?正是带着这样的想法,北京企业纯锂新能源公司研发出了一款纯锂50...

锂电池出现碰撞、短路,里面的电解液往往就会漏出、鼓包,甚至发生爆炸,这也就酿成很多电动自行车起火的惨剧。既然这样,能不能把锂电池变成固体?正是带着这样的想法,北京企业纯锂新能源公司研发出了一款纯锂50安时数全固态电池,近日投产。

传统锂电池的电芯是由正负极、电解液和隔膜构成的。而固态锂电池就是将锂电池内部的液态电解质变为固态电解质,从而解决了传统锂电池易燃易爆炸的潜在风险难题。实现量产的这款锂电池里不含一滴液体,是真正的全固态电池。

把液态换成固态容易,但要面临行业共同的技术难题“固固界面”。液态电解质中锂离子可以自由流动,实现充放电;但在固态电池的固固界面接触面积小,也就限制了锂离子的传输速率、循环寿命和性能。

行业难题如何破解?“我们通过研发有机无机融合固态电解质这种新材料,开发出固态电芯,以超临界包覆的工艺解决了固固界面的问题,从根本上替代了电解液、隔膜等热失控介质。”纯锂新能源副总经理周林路说,这种固态电芯能在近百摄氏度高温下正常安全使用,三百摄氏度高温下无燃烧起火。

安全只是固态锂电池的长处之一。据介绍,这款固态锂电池的电池循环次数可以达到几千次,因此还具备高效、长寿命、低成本等优势,可应用于储能、两轮的电动自行车电池等领域。

去年,这项成果走出实验室,开始产业化转化,在北京亦庄完成小批量试产,成功量产10安时全固态电芯,初步掌握全固态电池量产技术。周林路说,正是通过打造小试产线并逐步调试,技术团队突破了固态电芯生产工艺,解决了固态电解质规模化制备、固态电解质与电极界面接触稳定性等行业技术难题,把成本降低下来,使产品能够量产。

经过进一步放大和导入,固态锂电池终于大规模量产下线。目前,纯锂新能源的量产产线目标产能为200兆瓦时,相当于能同时给20万辆两轮车充电,待满产后每天可生产上千只固态锂电池。这也是国内首款全固态锂电池量产线。

“固态电池是下一代能源储存技术的重要发展方向之一,我们将持续加大创新力度,加速推进和储能、低速动力等应用领域的行业头部企业合作,实现示范项目落地和更广泛地推广。”周林路说。

 
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