- 拥有时间 + 空间的理解能力;
- 80 倍车端参数量;
- 到 2025 年,小鹏云端算力将达到 10 EFlops;
- 今年 Q4 末,实现轻地图、轻雷达的门到门智驾体验;
- 明天 Q4,可以实现类 L3 的智能辅助驾驶,百公里接管会小于 1 次;
- 到 2026 年,可以在轻地图、轻雷达、重算力的情况下,实现部分场景的无人驾驶。
对于中国的智能驾驶来说,纯视觉和激光雷达路线注定会长期交错存在
另外——小鹏自研的AD芯片可能会提前上车量产,从ppt来看,实际算力应该是750T左右。