这意味着，希迪智驾是短期内又一家向港交所递表的自动驾驶企业，也是继黑芝麻智能后第二家以18C章程冲刺港交所的自动驾驶相关企业——据招股书披露，希迪智驾参与销售自动驾驶、V2X以及高性能感知产品及解决方案，全部均属于上市规则第十八C章项下定义的特专科技行业可接纳领域，包括先进硬件及软件项下的电动及自动驾驶汽车以及先进运输技术。
值得注意的是，李泽湘教授为希迪智驾的创始人、董事会主席；李泽湘教授及其清水湾创投等为希迪智驾控股股东。
成立于2017年的希迪智驾作为一家商用车自动驾驶技术供应商，专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及高性能感知解决方案的研发，并提供以专有技术为基础的尖端产品和解决方案。
截至2021年、2022 年、2023年12月31日以及2024年6月30日，希迪智驾分别服务31名、44名、85名以及100名客户。截至2024年9月30日，希迪智驾的积压订单总价值达约5亿元。
截至2024年9月30日，希迪智驾向客户交付了123辆自动驾驶矿卡，并收到320辆自动驾驶矿卡和206套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。自部署起至2024年11月1日，自动驾驶矿卡运输煤及矿石超过1200万吨，累计行驶里程超过120万公里，累计不间断运作至多700天。
自2023年开始，希迪智驾还量产TAPS和车载智能安全管理解决方案，截至2024年6月30日已分别向客户交付80套和5,351套。
其中，希迪智驾为中国矿场交付了56辆自动驾驶矿卡，与约500辆有人驾驶卡车混合行驶，组成全球最大的混编作业采矿车队；且交付了中国首个完全无人驾驶纯电采矿车队。以今年上半年收入计算，希迪智驾在中国自主采矿市场排名第一。
另根据灼识咨询的资料，希迪智驾是业内首家亦是唯一一家将自主采矿效率提高至人工驾驶矿卡的104%的公司。同时，作为中国最早实现商用车自动驾驶技术商业化的公司之一，希迪智驾也是截至2024年11月1日唯一一家在中国实现封闭场景、城市道路及城际干线等三大场景解决方案商业化的主要自动驾驶技术公司。
财务数据方面。2021年至2023年，希迪智驾的营收分别为0.77亿元、0.31亿元和1.32亿元，复合年增长率为30.9%；今年上半年，希迪智驾的营收从2023年同期的0.45亿元增加472.6%至2.58亿元。
根据灼识咨询的资料，按今年上半年收入计算，希迪智驾是中国第二大商用车自动驾驶技术公司。
成立至今，希迪智驾已获得红杉中国、新鼎资本、联想之星、光大控股、方正和生投资、两江资本、清水湾创投、BV百度风投、光控众盈、湘江国投、青蒿资本、乾道资本、瑞世资本等知名机构及地方政府的投资。
其中，红杉中国、新鼎资本和联想之星是希迪智驾在18C章程下的领航资深投资者。
希迪智驾在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于研发；提高国内外商业化能力并进一步加强与国内及全球客户的合作；旨在进一步整合产业链上下游资源的潜在投资和并购机会；以及用作运营资金及一般公司用途。
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