论坛上，安黎分析称，随着新能源汽车和储能的发展，其主要零部件的储能电池需求也大幅增加。动力电池中，锂离子电池占比极高，然而全球锂矿资源分布主要集中在国外，这对目前主要使用的锂离子电池具有较大威胁。相关数据显示，截至2024年9月，中国碳酸锂累计进口量达到16.4万吨，与去年同期相比增长48.3%；为了避免被锂矿资源卡脖子，需要在发展其他动力电池备用方案，其中与锂电池具有类似机理的钠离子电池是目前最优备选方案之一。
不过，钠离子电池产品应用研究时间相对较短，目前还存在一些技术难点需要解决。安黎举例说，循环DCR增长较大，这将导致钠离子电池输出功率能力下降，应对爬坡、加速等需要较高功率场景困难；高温存储产气明显，这将导致电池性能下降、设备损坏，并产生一系列安全问题等等。
同时，钠离子电池与锂电池比较，在成本上不具备优势，甚至略高于锂电。
不仅如此，钠离子的离子半径比锂离子大，且钠的相对质量比锂大，相同体积或重量的情况下，钠电池储存的能量要比锂电池少。目前，钠电三元产品可以达到160Wh/kg，钠电聚阴产品可以达到110Wh/kg，距离磷酸铁锂电池还有一定差距。
“虽然目前钠离子电池能量密度低于锂离子电池，但是随着钠离子电池产业化进程推进和钠离子电池技术迭代，钠离子电池在未来在动力市场、储能市场将具有重要地位”，安黎认为，“钠离子电池与锂离子电池相辅相成。”
安黎进一步分析称，钠离子电池可以解决锂离子电池的短板，其工作范围在-40℃~80℃，-20℃容量保持率大于90%，显著高于磷酸铁锂和铅酸电池，应用在一些低温环境工况，有望推动寒冷地区新能源汽车普及。
“钠电池作为商品来讲，也就仅仅四五年的时间，相对来讲，锂电发展已经有三十年，虽然钠电池有很多的问题，但是它的优势也是很明显的。相信随着钠离子技术的攻关和突破，一定会在特定的应用场景、特定工况下，降低钠电价格的敏感度。选对应用场景，碳酸锂价格的波动对钠电发展的影响会减小。”综合来看，钠离子电池在动力、储能等领域均有较大潜力，尤其是低温应用场景，但当前钠离子电池产业规模化尚未形成，对此，安黎建议：
一是完善供应链，推动钠离子电池正、负、电解液主材生产成规模化，提升材料质量控制能力、降低生产成本；
二是完善钠电配套设备：针对钠电特性，完善钠电对应的电池模组、BMS系统管理适配，推动钠电应用；
三是明确钠离子电池标准：统一评估钠离子电池的性能和质量认证标准。
此外，安黎还介绍了欣旺达钠电布局进展，公司已经发布了160Wh/kg的超低温、高倍率、高安全钠离子电池产品；第三代200Wh/kg钠离子电池产品；专利布局上，公司2017年开始布局钠电专利，目前申请发明专利超过50件。
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