据路透社12月2日消息，华盛顿智库FDD基金会发布的一份报告警告称，中国制造的激光雷达传感器可能使美国军方在爆发军事冲突时遭到黑客攻击或其他破坏，该报告同时呼吁军方应禁止将这些传感器安装到美国国防设备中。
激光雷达是基于光脉冲测距的遥感技术，通过发射激光束并测量反射信号以精确构建三维空间信息。虽然目前激光雷达多应用于民用和专业领域，如智能驾驶、城市规划、农业测绘和考古勘探等，但是激光雷达最早源于军事领域，包括精确构建复杂地形的三维模型，为军事作战提供地理情报以及导弹制导和反导系统中的目标识别和跟踪等。
报告显示，美国军方正在考虑如何将激光雷达技术整合到自动驾驶军车上。目前美国军方正在开发的自动驾驶车辆包括：机器人战斗车辆（Robotic Combat Vehicles, RCVs），人工智能机动系统（Artificial Intelligence of Maneuver and Mobility, AIMM）、自动战术车辆系统（Autonomous Tactical Vehicle System）和全地形重型自动驾驶车辆（Ground Expeditionary Autonomous Retrofit System, GEARS）等。
图源：美国陆军
报告中写道，“激光雷达往往可以连接到互联网，使用先进的处理器，可以隐藏难以检测的恶意代码或固件后门”。而且，“受限于中国国情，使用卫星可在几分之一秒内在美国领土上触发或禁用此类激光雷达传感器”。
基金会高级研究员、报告作者之一克雷格·辛格尔顿（Craig Singleton）表示：“虽然中国的激光雷达传感器更便宜，但破坏和监视的长期成本远远超过节省的短期成本。”
公开资料显示，2021年每颗激光雷达的价格基本在1万元左右，而当时大部分自动驾驶公司所使用的传感器均价约在500元，差额之大一度让激光雷达的搭载应用遇难。不过，随着近几年随着电动化的加速，智能驾驶也成为车企的重点布局领域之一。基于智能汽车的快速普及，激光雷达的搭载量迅速提升。
图源：彭博社新闻截图
据Yole Intelligence发布的《2024年全球车载激光雷达市场报告》显示2023年，全球车载激光雷达市场规模同比扩张了79%，市场规模攀升至5.38亿美元。其中乘用车激光雷达安装量达76.2万台，是2022年的三倍多。
一般而言，智能驾驶系统成本会控制在整车的4%左右，以一辆20万元的车为例，其智驾分到的成本只有8000元。在这样的市场环境面前，激光雷达厂商能做的就是以低价争取市场份额。目前，随着中国激光雷达价格的快速下调，2023年包括禾赛科技、速腾聚创等在内的中国激光雷达供应商市场份额已占全球的84%。
就在上周，禾赛科技CEO李一帆称，该公司计划明年将主要激光雷达产品的价格降低一半。该报道称，禾赛用于高级辅助驾驶系统（ADAS）的下一代激光雷达产品ATX将于明年上市，售价低于200美元，仅为当前AT128型号价格的一半。
图源：禾赛科技官网
FDD基金会建议美国国会禁止采购中国激光雷达用于国防装备，并建议美国各州政府禁止在关键基础设施中使用中国制造的激光雷达。该智库还建议美国决策者与德国、加拿大、韩国、以色列和日本等盟国合作，打造一条替代中国的激光雷达供应链。
美国并非没有激光雷达产业，在中国企业进军激光雷达行业以前，这个行业主要被美国科技公司统治，如最知名的Velodyne，Luminar、Ibeo、Quanergy 和 Innoviz 等公司也颇具竞争力。只是由于产品和服务质量，以及价格跟不上需求，这些美国企业一步跟不上，步步赶不上，既没抓住Robotaxi市场，也错失了乘用车市场。
FDD基金会的报告和今年年初美国众议院“中国问题特别委员会”发布的有关锂电池的报告如出一辙，都是在给中国高新技术产业扣帽子，借口保护国家安全打压中国相关产业。也许，在美国贸易保护主义盛行的当下，借着美国政府和国会政治化贸易问题的光，美国激光雷达企业可以在自己的这一亩三分地获得更多的发展空间。
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