据了解，该项目位于滨城区滨北街道凤凰二路以东、梧桐九路以南，引进国内外技术领先的大型回转炉、烧结炉等大型自动化、智能化节能设备200余台套，采用国内领先的固相法工艺及自主研发提取工艺，一期建成后可实现年产磷酸铁材料5万吨。
“总公司项目部自2018年开始组建实验室，研发的生产工艺国内同行业领先，且安全环保，所生产的磷酸铁产品性能优越，达到国际一流水平。”该项目负责人介绍，项目以股东青岛九环新越新能源科技股份有限公司的研发团队为依托，实现总公司产学研合作团队及技术成果共享。项目在材料生产、组装、定制化生产设备等方面全方位申请了国家专利保护，现已申请相关专利108项，其中发明专利68项。项目所用技术全部来自公司自有专利转化，自主研发的氯化亚铁工艺生产成本低于同行业平均水平，且应用自有的污水处理技术，可将废水回收循环利用，实现闭环生产，且无废气、废水、固废排放，绿色环保。项目建成达产后，可提供就业岗位200余个。
随着新能源车及储能产业高速发展，磷酸铁的需求量呈现爆发式增长。在此背景下，该公司积极响应国家“双碳”战略，大力发展新型储能产业，研发推出了磷酸铁全新生产工艺及磷酸铁前驱体全新材料体系，打造磷酸铁连续生产项目。项目负责人表示，该项目具有从材料到电解液再到电池的全产业链优势，将以实现磷酸铁产业集群良性发展为目标，通过采取规模化发展、上下游产业链联合发展模式，实现新能源新材料产业规模集聚效应。
去年8月16日上午，滨州九环新越新能源材料有限责任公司国内首套绿色工艺，低温高性能磷酸铁锂前驱体40万吨磷酸铁项目（一期）开工仪式举行
磷酸铁是制备磷酸铁锂（LiFePO4， 铁为二价状态）的一种重要前驱体，“磷酸铁路线制备磷酸铁锂”由于工艺简单、 原材料利用率高、重复性好、正极材料活性高，生产技术日臻成熟，已逐渐发展成为主流工艺。
同时磷酸铁也是生产磷酸铁锂正极材料的主要原材料之一，随着新能源车及储能产业的高速发展，磷酸铁锂的需求量也呈现爆发式增长，其前驱体磷酸铁的供应也一度呈现高增长的局面，形成结构性的产能过剩，高端产能不足，中低端产能过剩。
九环新越新能源相关负责人表示：与传统工艺相比，该工艺及产品聚焦高端定制，具备“二新、三高、二低、无三废”的特点。“二新”是指由该新工艺生产的磷酸铁锂前驱体材料具备新工艺、新材料体系；“三高”是指由该前驱体材料生产的磷酸铁锂电池的能量密度更高、低温性能更高、综合效益更高，其在-20℃低温环境下放电效率比同类产品提升40%以上，生产效率提高2倍；“二低”是指低能耗、低污水产出；此外，该工艺回收利用省内及省外周边地区的废酸、废气，产出高品质的污水处理剂，还具有“无三废”排放等多种优势。
据了解，该项目总投资约30亿，占地168亩，项目所生产的“二新、三高、二低、无三废”磷酸铁产品主要用于生产磷酸铁锂和磷酸锰铁锂材料，用于新能源汽车电池和储能电池，建成达产后可实现年产值52亿元，实现年利税17亿。同时，项目将为市场带来更高性能、更高稳定性、更低成本和更环保的磷酸铁产品，为推动新能源车等产业更高质量发展贡献力量。
资料显示，滨州九环新越新能源材料有限责任公司成立于2021年08月26日，注册地位于山东省滨州市滨城区滨北街道梧桐九路72号厂房，经营范围包括一般项目：电子专用材料制造；电子专用材料销售。
磷酸铁的产能扩张
截止到2023年5月底，中国磷酸铁投产产能270万吨，5月的月度产能22.5万吨，产量9.8万吨，开工率44%。
截止到2023年6月底，中国磷酸铁投产产能300万吨，6月的月度产能25万吨，预估6月产量12.1万吨，开工率48%
各省利用自己的优势在磷酸铁上面布局，都在加快力度。
截止到2023年底各省在磷酸铁建成产能的情况，以磷矿著称的湖北、贵州和湖南名列前三甲，分别为123.5万吨、89万吨和63.5万吨，CR5占比达77%。总体的产能规划是非常巨大的。
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