在这样的时机下，在锂电领域深耕多年、开发过多款动力电池产品的杨道均博士创立了北京希倍动力科技有限公司（简称：希倍动力），专注于钠离子电池关键材料和电芯产品的开发。
12月11日上午，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教一行到访希倍动力，与希倍动力创始人兼CEO杨道均等相关领导交流座谈，并参观公司展厅。
资料显示，杨道均曾任职世界500强企业三一重工（600031）电芯研究院院长、锂电公司盟固利动力的研发副总，拥有16年的行业经验。作为一名动力电池老兵，杨道均对正极材料、电解液配方、电芯设计、PACK开发等方面有着深厚研究。
杨道均表示，钠离子电池相比锂离子电池，在安全、功率、低温和成本方面有明显优势，然而，在比能量方面却处于劣势。因此，希倍动力以高功率产品作为市场切入点，差异化竞争，同时在比能量方面不断地进行技术升级迭代，开发高比能量钠离子电池。
技术研发上，在高功率产品方面，希倍动力成功开发了6Ah、46Ah、65Ah等一系列高功率产品；其中6Ah电池产品拥有100C的放电能力，-40℃还能放出常温80%以上的能量，功率和低温性能都远超相同应用场景下的高功率锂离子电池。
2024年11月，希倍动力成功研制出了实测重量能量密度230Wh/kg的软包25Ah钠离子电池产品，并得到了国家动力电池权威机构中汽研汽车检验中心（天津）认证。这是继2024年3月希倍动力发布260Wh/kg高能量密度固态钠离子电池技术之后取得的又一重大突破。
杨道均表示，希倍动力这款25Ah电池是当前公开报道的最大容量的无负极钠离子电池，230Wh/Kg也是当前钠离子电池领域最高的能量密度，远超当前业内钠离子电池的能量密度（110-160Wh/Kg），且高于传统的磷酸铁锂电池（180Wh/Kg），展现出巨大的商业化前景。
产能建设方面，希倍动力高性能钠离子电池正极材料及电芯批量生产线项目，分为两期建设，一期利用现成厂房进行特有的高功率电池用材料产线建设，投资约0.6亿元，二期自建/代建厂房进行钠离子电芯生产线建设，投资4亿元左右，项目完全达产后可实现产值在7亿元左右。
差异化竞争战略路线下，希倍动力扬长避短，业务发展已取得显著成效。
客户开发方面，希倍动力签署的框架合同金额已超过4,000万元，意向订单过亿元，并与国内多家企业签署了项目合作协议。
据杨道均透露，目前，希倍动力正在进行各主机厂的路试、台架等验证工作，进展最快的某主机厂已经释放了15,000台的混合动力重卡需求，面向海外市场。
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