一.石墨烯电池与超级电容器结合
英国曼彻斯特大学国家石墨烯研究所的研究人员们利用石墨烯作为添加材料，致力于探索得以减少电池尺寸与重量以及扩展电池寿命的各种新方法。
根据Forsyth教授表示，石墨烯电池与超级电容器的结合，可为电动车的销售带来强大的推动力。目前，这些环保汽车使用重量高达200公斤的电池，差不多是三位乘客的重量了。透过减轻电池的重量，石墨烯将有利于提高汽车的能效，以及增加电动汽车的续航力达到超过目前约100公里的限制。
Forsyth教授强调，如果我们能够延长电动车在两次充电站之间的续航力，应该马上就能让电动车变得大受欢迎。但电池如何能突破实际生活中的驾驶限制？电动车就像其他所有的汽车一样仍无法顺畅地驱动。如同驾驶人在加速时一样，对于电力急剧需求的高峰，将会为电池带来压力，而且还可能会限制其使用寿命。
为了测试结合石墨烯电池和超级电容器的原型是否能够胜任这项工作要求，Forsyth教授透过模拟不同驾驶情况使其暴露于现实世界压力下。他表示，我们甚至可测试驾驶于极端气候情况的驾驶技术。许多电池在严寒天气条件下难以发挥作用，经由我们的气候室可发现任何弱点。
当然，基于石墨烯的储存并不限于传输。随着英国变得更加依赖于可再生能源，它还将在国家电网的未来发挥重要作用。Forsyth教授质疑道，如果我们只依赖太阳能和风能来产生能量的话，有一天当乌云密布以及微风时又该怎么呢？如果我们能够开发出高容量储能机制，业者将能够先行蓄电以备不时之需。
二.博世公司新电池将使电动汽车续航里程加倍
博世公司前任汽车业务负责人柏恩德?波尔曾经表示，该公司将分两个步骤改进锂离子电池的能量密度。2016年，电池单元的能量密度将从当前的130瓦特小时左右提高到200瓦特小时；2020年进一步将电池单元的能量密度提升为300瓦特小时，从而促使电动车行程加倍。
三.美国麻省理工学院设计新型电池或将提高两倍续航里程
美国麻省理工学院科学家近期正在开发新型电池技术，他们称此技术将会显著地缩减电动汽车电池系统的尺寸，并有可能会将电动汽车行驶里程提高到两倍。
大部分标准的电池系统都由大量的材料组成，它们大多都是提供结构上的支撑而非能量的供应，研究人员称新开发的技术将会使大部分材料都参与到能量的供应。研究小组的负责人Yet-MingChiang称新技术开发的电池比能量将会比传统的设计高10倍。
该技术使用半固态液流电池系统，该电池电极采用微粒子悬浮在液体电解液中，该混合液称为”CambridgeCrude”。两种像泥浆一样的流体混合物————一种带正电荷，一种带负电荷————通过该系统注入，使得锂离子能够在隔膜中自由穿梭，产生电流。
四.复旦新型水锂电池充10秒可跑800里
由复旦大学研发的一种新型水锂电池，只要花10秒钟充60度电，就可以让新能源电动汽车跑上400公里。
复旦昨天发布的该项科研成果，于近日在《自然》杂志子刊《科学报道》刊发。而该科研成果将有望解决目前全球踌躇不前的电动汽车产业的主要障碍，为新能源发展注入新动力。
五.ECOmove公司用生物甲醇提高其电池寿命
新型电动车底盘有六个电池模块，而不是一块固定电池。
新型轮式驱动电动车最高时速可达75英里。
该车可能更绿色环保。电动汽车比它的对手汽油动力车续航里程低一直是它的主要缺点，电动车行业一直在努力改进这个不足，这也是买家不买电动汽车的主要原因。
一款新型电动汽车的问世可能改变这种状态，这种汽车一次充满电后续航里程有望达到500英里(800公里)。
续航里程：QBEAK承诺一次充满电后行驶里程可达500英里(800公里)。
由三个丹麦公司研发的模块化设计概念车，采用生物甲醇增加其电池寿命。
ECOmove公司首席执行官，新型QBEAK汽车设计师莫恩斯?洛克说，生物甲醇比柴油或汽油产生的二氧化碳大幅减少。
他对有线电视新闻网记者说，凭借我们先进的制造技术，可使该车达到真正的轻量级，重量仅有425公斤，续航里程可达500英里(800公里)。
燃料电池用生物甲醇/水发电，在发电的过程中产生的废热可为汽车供暖与冷却系统提供动力。
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