其他受欢迎的品牌，包括蔚来和小鹏都没有达到目标，尽管年底的需求有所增加。浙江吉利控股集团有限公司的高档电动汽车品牌极氪去年的销量增长了87%，达到222，123辆，没有达到230，000辆的目标。更广泛的吉利汽车集团，包括其同名品牌，交付了218万辆汽车，同比增长32%。
喜忧参半的结果表明，全球最大的汽车市场又将迎来激烈竞争的一年。这个市场经历了无情的价格战，主要制造商瓜分了更大的市场份额，而较小的竞争对手则被推到了边缘。与欧盟等主要贸易伙伴的贸易紧张局势日益加剧，打击了中国的电动汽车出口，中国最大的行业组织敦促政府扩大旧车交易的优惠，以刺激国内销售。
尽管2024年的结果好于预期，但这些不确定性给2025年的开始蒙上了阴影。中国乘用车协会秘书长崔东树表示，2025年中国乘用车零售总量可能仅增长2%，至2，340万辆，高于去年5.7%的增幅。
“我们已经看到更多老牌汽车制造商的反弹，如吉利和比亚迪，这一势头可能会在2025年继续，以及小米等公司的强劲增长，”他说。“由于地缘政治问题，出口正面临更大压力，因此国内销售预计将发挥更重要的作用。”
这可能会给中国汽车制造商带来更大的压力，让他们推出更新的车型或科技含量高的产品，以迎合中国日益挑剔的买家的需求。
华为鸿蒙智行(Harmony Intelligent Mobility Alliance)旗下的品牌，包括Aito
传统汽车制造商也面临失去更多市场份额的风险。大众的国有合作伙伴上汽集团和丰田汽车公司的合作伙伴广州汽车集团预计其2024年的交付量将下降20%。
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