固特异与荷兰独立研究机构 TNO 合作，开发出一种内置传感器的智能轮胎。该轮胎能够检测湿滑等危险路况，并与车辆的先进驾驶辅助系统协同工作。其核心理念是在检测到道路障碍物以及危险路况时，更早地触发车辆的 AEB 系统。固特异表示，通过提供更安全的制动距离，这项技术可以有效降低车辆与静止车辆或其他道路物体发生碰撞的风险。
传统的 AEB 系统通常针对干燥沥青等高摩擦路面进行优化。而固特异的这项名为 SightLine 的智能轮胎技术，即使在雨、雪或冰等低摩擦环境下，也能成功防止碰撞。据固特异称，该系统甚至可以在高达每小时 50 英里（约合 80 公里 / 小时）的速度下工作。
IT之家注意到，固特异早在 2021 年就首次发布了 SightLine 技术，这是一套“智能轮胎”技术，使轮胎能够测量自身气压，感知橡胶与路面之间的摩擦力，并检测橡胶何时磨损过度。现在，该公司计划将其配备 SightLine 的轮胎和软件作为 AEB 的附加安全系统推销给汽车制造商。Happenhofer 表示：“我们遵循汽车嵌入式软件标准，因此可以非常容易地与任何原始设备制造商（OEM）和一级供应商的系统集成。”
这项新技术正值关键时刻。去年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最终确定了一项新规，要求到 2029 年所有在美国销售的车辆都必须配备 AEB 系统。目前，约 90% 的轻型汽车都标配了 AEB。但监管机构要求汽车制造商采用更强大的技术版本，该版本能够在更高的速度下制动车辆，并即使在夜间也能检测到骑自行车者和行人等弱势道路使用者。
尽管如此，汽车行业仍以“现有技术几乎不可能满足新规要求”为由，请求推迟实施该规则。而固特异表示，相关技术将会存在，并旨在让其汽车合作伙伴了解这一点。
固特异全球创新副总裁兼首席技术官 Chris Helsel 表示：“这项技术已经可用，只是我们过去几年一直在进行的其他一些工作的延伸。我们希望汽车制造商主动联系我们，看看我们如何帮助他们满足法规要求。他们可能没有想到轮胎也能在这方面提供帮助。”
固特异发言人 Caitlyn Duran 表示，此次发布会旨在进行技术演示，“展示此类集成的潜在优势，而非发布上市产品”，因此该技术的具体上市时间尚未确定。
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