小鹏汽车自动驾驶负责人体验特斯拉FSD

李力耘强调，中美两国的道路状况存在显著差异，美国道路规整，车流量相对较少，而中国则有着复杂的交通参与者，包括超过3亿辆的电动自行车。这种差异导致了自动驾驶技术在不同国家的应用策略有所不同。特斯拉FSD在美国的表现更为“胆大”，尤其是在其“hurry模式”下，驾驶风格较为激进。相比之下，小鹏智驾则更注重博弈场景的训练，驾驶风格更为积极，更适合中国复杂的路况。

李力耘在体验特斯拉FSD后，也发现了不少值得学习的地方，如智驾的风格化管理和漫游泊车功能。他透露，小鹏汽车的漫游泊车功能已经在开发中。此外，李力耘强调，数据训练是自动驾驶技术发展的关键，小鹏汽车正在加速提升算力，预计到2025年将实现亿级clips的数据处理能力。