据IT之家了解，英伟达作为全球领先的科技公司，其先进的计算系统和软件已被捷豹路虎（JLR）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和沃尔沃（Volvo）等多家知名汽车制造商采用，用于支持下一代汽车的自动驾驶技术。近年来，英伟达在汽车行业投入巨资，以抓住自动驾驶技术驱动下对其芯片需求增长的机遇。然而，卡尼却对完全自动驾驶技术的商业化前景持谨慎态度。
“完全自动驾驶汽车将是下个十年（next-decade）的奇迹，我们离这一目标还很远，这是一项极其复杂的技术挑战。”卡尼表示。
尽管目前已有部分汽车在特定受控环境下实现了有限的自动驾驶功能，但他指出，要实现汽车真正自主驾驶，仍需在计算能力和技术上取得进一步突破。
卡尼提到，英伟达正在开发的软件与去年相比已经有了显著不同。“我们现在正在研究大语言模型，类似于带有视频功能的 ChatGPT，而三年前汽车行业还没有人涉足这一领域。”他解释道，“这类模型需要更强大的计算能力、更高的内存带宽，以及更多的传感器，如激光雷达（lidar）和雷达。同时，还需要冗余算法来确保安全性，这些算法需要并行运行，这意味着对计算能力的要求更高。”
卡尼进一步指出，当前一代的驾驶辅助系统依赖于预先定义特定情况下行为的规划软件，而完全自动驾驶汽车则需要表现得更加自然。“当汽车遵循预设规则时，可能会出现不自然的顿挫行为和‘幽灵刹车’（ghost braking），这会让人感到不适和不安全。但下一代汽车将通过学习行为来实现更自然的驾驶体验，那时你会感叹：‘哇，这辆车开得真平稳。’”
此外，卡尼还强调了在推动自动驾驶技术发展过程中保持谨慎的重要性，“行业需要稳步推进。如果一家公司犯了一个错误，整个行业可能会因此倒退几年。因此，我们必须以最负责任的方式行事，不能走任何捷径。只有在证明技术真正安全的情况下，才能将其推向市场。”
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