据介绍，本次融资将帮助新石器进一步迭代无人驾驶端到端模型能力，并提高其在更多物流场景中的交付和部署能力，加速推动无人物流的落地。
图源：新石器无人车
公路物流是中国物流体系最主要的组成部分，年运费规模高达7万亿元，覆盖包括三轮车、面包车、卡车等海量车型，营运车辆多达2000万辆。长期以来，物流行业受制于场景碎片化、车辆使用效率低下等行业痛点，亟待新的效率工具实现破局。
新石器无人车长期专注于将L4级无人驾驶应用于物流场景，尤其是城市配送场景，通常被称作RoboVan。
凭借持续的研发投入和产品迭代，新石器在2021年获得公开道路牌照，也开启了RoboVan在公开道路商业化运营。据介绍，新石器无人车至今已累计发布3款无人车——X3、X6和X12，分别对应3m³、6m³和12m³的装载能力，覆盖从三轮车到面包车再到轻卡的无人化升级，满足电商快递、生鲜冷链、商超快消、批发市场等多种场景的物流需求。
新石器创始人兼CEO余恩源指出，RoboVan场景的复杂性并不仅限于城市自动驾驶，想要真正意义上帮助客户通过无人物流节省成本、提高效率，还需要实现相应的无人装卸甚至无人搬运。
新石器通过深度耦合物流场景的地图系统、调度需求及装卸工具，打通了“无人车+自动化装卸”体系。据悉，该体系的打通带来了件均派送成本50%以上的降幅。在快递场景之外，生鲜、冷链、商超、快运等场景也在快速完成验证，预计2025年下半年同样进入爆发期。
图源：新石器无人车
RoboVan产品需要以至少40公里时速在城市复杂道路实现全天候、全时段运营，这对于安全性的要求已不低于RoboTaxi，为了满足规模化交付的严苛要求，新石器持续打造核心能力。
在合规化方面，新石器参与部委及各城市无人车法规标准制订，至今已累计获得超过85个城市颁发的无人车路权“铁牌”。截止目前，已成功交付车辆近 3000 辆，自动驾驶里程累计超 2400 万公里，成为全球最大的无人车队之一。
图源：新石器无人车
在算法方面，自2020年起，围绕公开道路场景，新石器在RoboVan领域实现了以视觉为主的无人驾驶算法。2024年，新石器无人车推出了自主研发的 L4 级 4D One Model 感知大模型。凭借车身12个摄像头和1个激光雷达的配置，已具备在机动车道以超过 70km/h 速度行驶的能力，使无人车具备全天候、全时段、全场景的道路通行能力，覆盖夜间、雨天、雾霾等恶劣天气场景，以及土路、窄路、闸机口等复杂路况。
在软硬结合方面，新石器坚持正向研发，专为物流场景设计车辆平台。此外新石器斥资打造了L4无人车智造工厂。得益于自主研发中央集成模组的精密制造工艺，以及传感器自动化标定工艺，新石器具备10分钟下线一辆无人车的生产能力，单班年产能已超1万辆。按规划，2025年新石器将进一步扩充产能。
在场景深度耦合方面，新石器针对大型场站的车队，进一步开展集群调度，为室内外高精度定位、分时复用、灵活部署及实时线路调整等需求提供针对性解决方案。伴随着2023年至2024年的模式验证，新石器已成为顺丰、京东、中国邮政等直营快递体系在无人车领域的最大供应商，订单份额均超过90%。
在中通、圆通、申通等加盟系快递集团中，新石器成为唯一获得各家集团总部认证官方供应商和支持的无人车企业。新石器的“无人车+笼箱”配送体系，成功攻克了自动装卸的难题，进一步提升了运输时效和响应速度。
2025年伊始，新石器无人车已累计斩获超2万辆客户订单，预计将在2025年交付和管理L4车队达万台以上。
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