据公开信息显示，极星汽车于2025年初启动了一轮组织架构调整，主要针对销售及运营部门实施人员优化，规模约为50人。有知情人士透露，此次调整系公司最后一轮裁员计划，除保留少量售后人员进行业务收尾外，其余部门人员已基本完成撤离。此外，极星科技曾尝试通过合作企业分流员工以缓解裁员压力，但最终未能实现。
据雷峰网获悉，有投资人对此表示，极星的车卖不掉，公司（极星科技）将面临解散。极星是整个吉利的战略失误。“极星科技裁员基本上会裁完，会逐渐退出中国。但是资质和品牌都还是保留的。极星市值一度超过200亿美金，现在跌到只剩下十几亿了。” 财务数据显示，2021年至2023年，极星汽车累计亏损高达20.16亿美元。而去年，净亏损持续扩大，如财报数据显示，2024年上半年，极星汽车营收9.18亿美元，较上年同期下降26%，净亏损为5.41亿美元，远高于2023年的3.41亿美元。在去年2月，沃尔沃宣布计划将其所持极星约48%股份中62.7%的股权分配给吉利控股集团，减持完成后沃尔沃对极星的持股比例降至18%，并表明后续将不再提供资金支持。 另外值得注意的是，极星汽车在中国市场的管理团队也一直未能稳定，几年时间，已经历7位中国区掌舵人。而此次，再被传出极星中国将退出中国市场，以及极星汽车在中国市场惨淡的销量，也意味着巨头们联合攒的这个汽车局，又要阶段性的败走中国了。
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