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何小鹏谈小鹏G6、G9定价逻辑:让用户产生“不买就亏”的冲动

放大字体  缩小字体 发布日期:2025-03-14  作者:鑫椤资讯
摘要:3月13日晚间,2025款小鹏G6、G9两车上市,两车的定价都极为激进,配置大增价格却大降。其中,小鹏G6售价区间为17.68万元-19.88万元,相较于老款车型起售价降价2.31万元。小鹏G9的售价区间为24.88-27.88万元,相较...
3月13日晚间,2025款小鹏G6、G9两车上市,两车的定价都极为激进,配置大增价格却大降。其中,小鹏G6售价区间为17.68万元-19.88万元,相较于老款车型起售价降价2.31万元。小鹏G9的售价区间为24.88-27.88万元,相较老款车型,起售价格下探1.51万元,顶配则下探了8.11万元,定价极其残暴。

在发布会后的采访环节,何小鹏向媒体解释了小鹏G6/G9的定价逻辑,以及未来汽车行业价格战的状态。
何小鹏称,这种"价格激进到甚至对不起发布会"的冲击力,正是我们追求的用户心智锚点。

关于定价逻辑和行业价格战,有两层意思:
第一,这次G6/G9全系34%配置升级,本质是把品质基线拉到用户真实需求之上。关键考量有两个:一是必须支撑销量目标,这个是不能改的,二是让用户产生"不买就亏"的冲动。

第二,中国车企不应卷价格,而要卷科技。小鹏的策略是:硬件上通过创新降本,软件上All in算力基建。一辆车的生命周期约10年,只有预埋足够算力,才能通过OTA持续释放潜能。
小鹏的目标是把「智驾算力」和「渲染算力」做到同级最优,这才是未来十年的核心竞争力。小鹏每年砸几十亿建算力中心,普通公司既没数据,也没钱烧算力。
 
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