王传福：比亚迪与特斯拉产品战略不一样

如何通过提升质量促进新能源汽车发展？特斯拉进入中国，对比亚迪会否带来冲击？近日，记者就读者关心的相关话题，对比亚迪股份有限公司董事局主席、总裁王传福进行专访。

王传福介绍说，2003年进入汽车行业以来，比亚迪坚持“技术、品质、责任”发展理念，通过强大的铁电池技术，致力于新能源汽车的研发与推广，树立全球新能源汽车领导者的形象。

在内部，比亚迪发挥IT与汽车的垂直整合优势，提出“普世科技”概念，使高端技术从实验室走出来，进入普罗大众的汽车产品中。

对外，他们和国际知名企业开展更为广泛的合作，将世界知名供应商博世纳入供应体系，采用ABB的焊装和涂装机器人，吸收奔驰品质管理理念，收购荻原模具工厂，引进了世界顶级生产工艺，实现了IQS10的品质目标。借助这些措施，实现比亚迪车型品质达到或超过主流合资品牌水平。

为了提高产品质量，比亚迪提出“4年或10万公里” 超长质保。新能源汽车“秦”标准更高，整车质保6年或15万公里，电芯终身保修。

今年，比亚迪推出了“542”战略，重新定义汽车标准。“5”是百公里加速5秒以内，“4”是全面四驱，“2”是百公里油耗小于2L。未来，比亚迪还要推出“六擎四驱双模”电动车，这将是一场行业革命。

国内汽车发明专利授权量第一

王传福告诉记者，比亚迪投巨资建成了功能齐全的汽车研究院，拥有国内专利11000多件，国外专利约2100件。2013年，比亚迪的发明专利授权量为国内汽车领域第一，同时也是惟一跻身国内企业有效发明专利拥有量、PCT申请量排行前十位的汽车厂商。

特斯拉进入中国，扰动了我国新能源汽车市场，对此王传福表示，比亚迪与特斯拉产品战略不一样，比亚迪做大巴和出租车，特斯拉没有这一块。在私家车方面，比亚迪主攻大众市场。

技术换市场打破壁垒

比亚迪在国内外广泛布局，合作建立新能源汽车厂。会否因摊子铺得太大，影响产品质量？

王传福表示，比亚迪的思路是“以技术换市场”。近几年，公交电动化已上升为国家战略，比亚迪通过投资合作建厂的方式，突破地方准入屏障，切入点是电动大巴。

王传福介绍说，目前在国内，比亚迪除了原先自有的长沙工厂，还在天津、南京、大连、杭州、广州等城市合资建厂生产电动大巴，并获得近2000台的大巴订单。在海外，比亚迪纯电动大巴获得欧盟整车认证。在美国建立大巴工厂，并获得德国、英国、荷兰、加拿大等欧美及东南亚诸多国家的订单。目前，K9纯电动大巴已在国外很多城市运营或试运营。